• Objectifs des travaux
• Nature des travaux
• Gestion de la circulation
• Information à l'intention des usagers
• Documentation

 

Le réaménagement de l’échangeur des autoroutes 15 et 640, élaboré avec la Ville de Boisbriand, a débuté en 2007. Réalisés en quatre phases, les travaux devraient se terminer en 2012.

Le projet vise essentiellement à améliorer la sécurité des usagers de la route tout en augmentant la fluidité de la circulation dans ce secteur. Ces objectifs seront atteints :

• en remplaçant l’échangeur en forme de trèfle par des bretelles directionnelles;
• en éliminant les zones d’entrecroisement;
• en séparant le trafic de transit du trafic local;
• en intégrant le nouvel échangeur dans la nouvelle configuration de l’autoroute 15, élargie à quatre voies par direction au nord de l’autoroute 640, entre 2001 et 2003;
• en ajoutant une voie de circulation par direction sur l’autoroute 640, entre l’autoroute 15 et la route 117.

Phase 1 (2007-2008)

La première étape des travaux a permis principalement de construire divers ponts d’étagement :

1. Construction d’un nouveau pont d’étagement au-dessus de l’autoroute 15 (au nord de l’autoroute 640) avec une piste multifonctionnelle (boulevard du Faubourg/boulevard Desjardins).
2. Construction d’un nouveau viaduc au-dessus de l’autoroute 15 (au sud de l’autoroute 640) et réaménagement de la bretelle qui relie l’autoroute 640 est avec l’autoroute 15 nord.
3. Élargissement du pont d’étagement de l’autoroute 640 ouest au-dessus de l’autoroute 15 (élimination de la zone d’entrecroisement).
4. Construction d’un tunnel sous l’autoroute 640 (bretelle reliant l’autoroute 15 nord avec l’autoroute 640 ouest).
5. Construction d’une nouvelle bretelle menant de l'autoroute 640 est aux boulevards du Faubourg et Desjardins.

Certaines infrastructures construites au cours de la phase 1 seront ouvertes à la circulation ultérieurement.

Phase 2 (2008-2009) : terminée

Les travaux de la phase 2 ont permis :

• la construction d’une nouvelle bretelle menant de l’autoroute 15 nord à l’autoroute 640 ouest;
• le réaménagement de la bretelle de l’autoroute 640 ouest pour l’autoroute 15 nord, qui inclut la construction de trois ponts d’étagement.

Notons que l’autoroute 640 a été remise dans son axe d’origine au début de la phase 2.

La structure du boulevard Desjardins qui enjambe l’autoroute 15 a été démolie le 21 février dernier. L’accès au boulevard Desjardins par l’autoroute 640 est sera fermé pour environ deux ans (en vert sur le plan).

Certaines infrastructures construites au cours de la phase 2 seront ouvertes à la circulation ultérieurement.

Phase 3 (octobre 2009 - juin 2011)

Les travaux de cette phase incluaient :

1. L’aménagement de nouvelles bretelles de sortie (doubles) des autoroutes;
   -   15 sud en direction de l’autoroute 640 est et ouest;
   -   15 nord en direction de l’autoroute 640 est et ouest.
2. L’élargissement du boulevard Desjardins à deux voies par direction, de la rue Blanchard à Sainte-Thérèse jusqu’à l’autoroute 15 (puis jusqu’au boulevard du Faubourg à Boisbriand dans la phase 4 du chantier).
3. L’aménagement d’une voie permettant l’accès au boulevard du Faubourg via le boulevard Desjardins dans cette direction uniquement.
4. L’aménagement d’une bretelle d’accès direct à l’autoroute 15 nord à partir du boulevard Desjardins.
5. La démolition d’une ancienne structure de la voie de desserte de l’autoroute 640 est (au-dessus de l’autoroute 15).

Construction de la bretelle d'accès de l'autoroute 15 sud pour l'autoroute 640 est au-dessus des autoroutes 15 et 640. Dans le coin droit : aménagement d'un remblai léger. Cliquer pour agrandir.

Phase 4

Le processus d’appel d'offres pour cette dernière phase des travaux est en cours depuis juillet. Lorsque l'entrepreneur sera nommé, la description des interventions et de la gestion de la circulation sera diffusée sur cette page.

À titre d'information, l'élargissement de l'autoroute 640, de deux à trois voies entre la route 117 et l'autoroute 13, fait partie de la dernière phase du réaménagement. À la fin de 2012, l'échangeur en forme de trèfle sera complètement transformé en un échangeur à bretelles directionnelles, ce qui améliorera la sécurité et la fluidité de la circulation.