Construite au début des années 70, la route 185 s’étend sur 101 km, de l’autoroute 20 jusqu’à la frontière du Nouveau-Brunswick. Seul tronçon de la Transcanadienne n'ayant pas le statut d’autoroute, elle constitue néanmoins un axe stratégique de communication, tant avec les autres provinces et les autres régions du Québec qu’entre les municipalités qu’elle traverse.
À l'origine, une partie de cette route (7 km) possède quatre voies et deux chaussées séparées. L’autre portion, de 94 km, ne possède que deux voies contiguës.
Afin de respecter les critères de sécurité et de fonctionnalité qu’il s’est fixés, le ministère des Transports a décidé de réaménager la route 185 en autoroute (autoroute 85).
Le projet consiste à transformer les 94 km de chaussée à deux voies contiguës de la route 185 en autoroute dans la mesure du possible à l’intérieur du corridor routier actuel.
Le grand projet a été scindé en trois phases :
La phase I découle d’un plan stratégique d’intervention visant l’amélioration rapide de la sécurité routière sur cette route. Elle comprend quatre tronçons (21 km) :
Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Notre-Dame-du-Lac (1,8 km)
Dégelis (1,2 km)
Rivière-du-Loup–Saint-Antonin (5,8 km)
Saint-Louis-du-Ha! Ha!–Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Cabano (12,2 km)
Le financement de cette phase a fait l’objet d’une entente entre le gouvernement du Canada et le gouvernement du Québec.
La phase II correspond à la poursuite de l’élargissement de la route 185 annoncée en novembre 2009 et comprend le tronçon de Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Cabano à la frontière du Nouveau-Brunswick (33 km).
Le financement de cette phase fait l’objet d’une entente entre le gouvernement du Canada et le gouvernement du Québec.
La phase III concerne le dernier tronçon à être réalisé, soit de Saint-Antonin à Saint-Louis-du-Ha! Ha! (40 km).
Calendrier de réalisation
Phase I
Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Notre-Dame-du-Lac : En 2002, ouverture à la circulation d’un tronçon de 1,8 km et aménagement d’un carrefour étagé avec échangeur à la jonction de la rue de l’Église.
Dégelis : En 2004, ouverture à la circulation d’un tronçon de 1,2 km et aménagement d’un carrefour étagé avec échangeur à la jonction de la route 295.
Rivière-du-Loup–Saint-Antonin : En 2005, ouverture à la circulation d'un tronçon de 5,8 km et aménagement d'échangeurs à la hauteur du boulevard Industriel à Rivière-du-Loup et du 2e rang à Saint-Antonin, de même que d'un demi-échangeur du côté nord du 1er Rang à Saint-Antonin.
Ce tronçon, ajouté à celui construit dans les années 70, constitue les 13 km de ce qui est aujourd’hui l’autoroute 85.
Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Cabano Sud : En 2009, ouverture à la circulation d’un tronçon de 2,4 km et aménagement de l’échangeur à la hauteur de la rue Cascades.
Saint-Louis-du-Ha! Ha! : En 2009, ouverture à la circulation d’un tronçon de 4 km et aménagement de l’échangeur à la hauteur de la rue Raymond.
Saint-Louis-du-Ha! Ha!–Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Cabano Nord : En 2011, ouverture à la circulation d’un tronçon de 5,8 km et aménagement de l’échangeur à la hauteur de la rue du Domaine.
Ce dernier tronçon de 5,8 km vient compléter les 21 km de chaussée de la phase I du projet de réaménagement de la route 185 en autoroute à deux voies contiguës.
Phase II
De Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Cabano à la frontière du Nouveau-Brunswick :
Le décret gouvernemental a été émis en janvier 2010. La préparation des plans et devis et les acquisitions sont en cours depuis 2008. Les travaux ont débuté en juin 2010 à Dégelis.
47 km de chemin de desserte répartie par secteurs de chaque côté de l'autoroute 85;
cinq carrefours dénivelés dans les environs des routes Lizotte et Saint-Benoit à Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Notre-Dame-du-Lac, de la rue Industrielle et du chemin de l'Arc-en-Ciel à Dégelis et de la frontière du Nouveau-Brunswick;
trois traverses agricoles;
six ponts d'étagements;
un poste de contrôle routier (SAAQ) à Témiscouata-sur-le-Lac, entre les secteurs de Cabano et de Notre-Dame-du-Lac
Phase III
De Saint-Antonin à Saint-Louis-du-Ha! Ha! : Le décret gouvernemental a été émis en avril 2011.
Coût du projet
Ce projet est estimé à plus de 1 milliard de dollars.
Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Notre-Dame-du-Lac
24,5 M$
Dégelis
(dont 11,3 M$ du gouvernement fédéral)
30,5 M$
Rivière-du-Loup–Saint-Antonin (dont 17,6 M$ du gouvernement fédéral)
59,0 M$
Saint-Louis-du-Ha! Ha!–Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Cabano (dont 85 M$ du gouvernement fédéral)
220,5 M$
De Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Cabano, à la frontière du Nouveau-Brunswick
(dont 222,5 M$ du gouvernement fédéral)
Considérant le nombre de projets liés au réaménagement de la route 185, le Ministère a créé en 2002 un bureau de projet relevant de la Direction du Bas-Saint-Laurent–Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine. Ce bureau est responsable de la planification, de la coordination, de la gestion et du suivi du projet dans son ensemble.
Environnement et développement durable
À l’exception de celui de Témiscouata-sur-le-Lac, secteur de Notre-Dame-du-Lac, construit à l’intérieur des emprises existantes, chaque tronçon a fait l’objet d’une étude d’impact sur l’environnement.
La conception de ce projet est basée sur les normes québécoises et canadiennes, et tient compte des particularités du secteur afin d’assurer la pérennité et la durabilité du projet. Le fait de construire l’autoroute 85 le plus possible dans l’axe actuel de la route 185 permet de minimiser les impacts économiques sur les plans commercial, industriel et même touristique, en assurant de la visibilité aux municipalités à partir de l’autoroute. La réalisation des travaux doit donc tenir compte du maintien de la circulation en tout temps.
Information aux citoyens
Pour connaître les diverses entraves à la circulation durant les travaux, consulter la rubrique des travaux routiers de Québec 511 Info Transports. Pour des renseignements supplémentaires sur le projet :
