Le projet consiste à relier Gatineau (secteur Masson) à Lachute (90 km) par une chaussée à deux voies. Cet axe routier est-ouest permettra de relier les villes importantes de Gatineau et de Montréal dans une perspective de développement économique du Québec.

Le prolongement de l’autoroute 50 est divisé en cinq tronçons :

Doherty—Montée Laurin—Thurso : ce tronçon de 13 km comprend cinq ponts d’étagement (chemin Robitaille, chemin du ruisseau d’Argent, montée Laurin, montée Ranger, montée Parent), un pont traversant la rivière Blanche ainsi qu’un échangeur rejoignant la route 317.

Thurso—Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello) : ce tronçon de 24 km comprend quatre ponts d’étagement (montée du Gore, montée Saint-François, montée Saint-Charles et chemin Saint-Hyacinthe), un pont traversant la rivière de la Petite-Nation ainsi que deux échangeurs (montée Papineau et route 321).

Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello)—Fassett : ce tronçon de 12 km comprend un  pont d’étagement (côte Ezilda), un pont traversant la rivière Saumon (Kinonge) ainsi que deux échangeurs (route 323 et montée Fassett).

Fassett—Grenville : ce tronçon de 18 km comprend quatre ponts d’étagement (montée Boucher, montée Fallon, montée Windfield et chemin Scotch), trois échangeurs (chemin Avoca, chemin de la rivière Rouge et chemin Scotch), un pont traversant la rivière Rouge ainsi que deux ponceaux (petite rivière Saumon et rivière Calumet).

Grenville—Lachute : ce tronçon de 15 km comprend quatre ponts d’étagement (montée Hall, montée Rochon, montée de la Branche et route 148), deux échangeurs (route 148 et montée de la Branche) ainsi qu’un viaduc ferroviaire de la compagnie Chemins de fer Gatineau-Québec.

Le financement de ce projet fait l’objet d’une entente entre le gouvernement du Canada et le gouvernement du Québec.

Le prolongement de l’autoroute 50 représente un investissement total de 800 millions de dollars répartis comme suit :

 Les documents sont présentés en format PDF et doivent être ouverts au moyen d'Acrobat Reader.

• Carte – inauguration du tronçon Grenville-sur-la-Rouge−Fassett (août 2011) (1,41 Mo)
• Carte Prolongement de l’autoroute 50 (820,0 Ko)
• Carte Doherty—Thurso  (1,6 Mo)
• Carte Thurso—Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello)  (1,4 M Ko)
• Carte Fassett—Grenville-sur-la-Rouge  (249,0 Ko)
• Carte Grenville-sur-la-Rouge—Lachute  (1,9 Mo)

Les travaux de construction du prolongement de l’autoroute 50 sont coordonnés par le ministère des Transports du Québec. Dans le cadre de la réalisation de ces travaux, chaque tronçon a fait l’objet d’appels d’offres, et des contrats de construction ont été ou seront accordés.

La protection du territoire et du patrimoine agricole, la conservation de l’habitat des cervidés et la prévention des accidents ainsi que les espèces rares et menacées sont des enjeux environnementaux représentatifs du projet de prolongement de l’autoroute 50. De plus, le fait que ce chantier traverse plusieurs grandes rivières nécessite également une attention particulière. Depuis le début des années 90, le projet fait l’objet d’évaluations environnementales. Au niveau de la surveillance environnementale, un chantier de cette envergure représente un défi de taille afin de s’assurer du respect des clauses de protection de l’environnement intégré aux plans et devis du projet. 

Le Ministère a obtenu les décrets suivants pour la réalisation de ce lien :

• Décret 1064-2000 tronçon Masson—montée Laurin (2000-09-05)
• Décret 1003-2005 tronçon Lachute—Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello) (2005-10-26)
• Décret 783-2006 tronçon montée Laurin—Thurso (2006-08-22)
• Décret 1022-2007 tronçon Thurso—Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello) (2007-11-21)

Parallèlement à ce processus, le projet a été soumis à la Commission de protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) et toutes les autorisations ont été obtenues. De plus, l’autorisation environnementale en vertu de la Loi canadienne sur l’évaluation environnementale a été obtenue pour le tronçon Thurso–Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello) le 6 août 2008.

La protection du territoire et du patrimoine agricole

Au cours d’audiences publiques, le patrimoine agricole a été considéré comme une des principales préoccupations. Le tracé final a été choisi en maximisant sa préservation. Les tracés de référence établis vers les années 1975 ont dû être modifiés de façon importante afin de s’ajuster aux considérations plus actuelles de protection de ce type d’activité. D’importantes consultations effectuées auprès du milieu agricole ont permis d’identifier les tracés de moindres impacts et de prévoir des aménagements particuliers. Deux passages agricoles sont construits afin d’harmoniser la présence de ce corridor autoroutier et la poursuite des activités agricoles en bordure de celui-ci. 

La conservation de l’habitat des cervidés et la prévention des accidents

Ce projet routier a été modulé afin d’intégrer la présence de deux  ravages de cervidés présents sur plus de 25 kilomètres compris entre Montebello et Grenville-sur-la-Rouge. Des passages fauniques inférieurs, des clôtures infranchissables et des rampes d’échappements ont été aménagés afin de contrôler la circulation de la grande faune, conserver leur habitat et réduire le risque de collisions avec les usagers de la route.

Des clôtures de huit pieds de hauteur seront aménagées sur plus de 25 kilomètres afin de contrôler la circulation de la grande faune et ainsi réduire le risque de collisions avec les  usagers de la route.

Au total, plus de 50 rampes d’échappement seront installées tout au long de la nouvelle section de l’autoroute 50. Une rampe d’échappement est une sortie à sens unique qui permet aux cerfs de regagner leur habitat.

Quatre passages inférieurs spécifiques pour la faune ainsi que des ponts permettront le passage de la faune d’un côté à l’autre de l’autoroute.

 Les espèces rares et menacées

Le projet de prolongement de l’autoroute 50 est réalisé dans un secteur où se concentre un grand nombre d’espèces végétales et animales (amphibiens et reptiles) rares ou susceptibles de le devenir. Des efforts particuliers ont été consentis afin d’inventorier ces espèces et d’identifier des mesures de protection, d’atténuation et de compensation.

En ce qui concerne les espèces végétales, des zones de protection ont été identifiées sur les terrains appartenant au Ministère. De plus, des colonies de plantes à statut précaire ont été relocalisées et des graines ont été récoltées pour des fins de conservation.

Pour ce qui est de la protection des espèces animales, le Ministère a effectué diverses interventions, entre autres, l’aménagement d’un habitat du poisson sur la rivière Blanche et d’une aire de ponte pour la tortue serpentine, l’aménagement d’un habitat pour la grenouille des marais, la relocalisation d’un nid de balbuzards et l’installation de nichoirs pour le merle bleu de l’Est. De plus, des frayères à dorés seront aménagées dans le ruisseau Pennisseault à Rapides-des-Joachims et dans un étranglement du lac McConnell.

Le Ministère a également acquis un alvar¹ situé à Quyon dans la municipalité de Pontiac ainsi qu’un terrain d’une superficie de 216 hectares aux fins de conservation, comprenant des milieux humides à grande biodiversité dans la région de Bristol–Shawville. Cet habitat particulier sera remis à l’organisme Conservation de la nature du Canada et pourra, dans le futur, obtenir le statut de réserve écologique.

Après la tenue d’audiences publiques, un rapport a été publié le 31 juillet 1997, et le patrimoine agricole a été retenu comme principale préoccupation.

• Le tronçon Grenville-sur-la-Rouge−Pointe-au-Chêne (chemin Avoca) (14 km) est ouvert à la circulation depuis le 19 août 2011.
• Le tronçon Doherty—Thurso (13 km) est ouvert à la circulation depuis le 10 novembre 2008.
• Le tronçon Grenville—Lachute (15 km) est ouvert à la circulation depuis le 31 octobre 2008.
• Les travaux sont présentement en cours sur les deux tronçons de l’autoroute 50 non ouverts à la circulation.
• Le tronçon Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello)–Fassett est ouvert à la circulation depuis le 28 octobre 2011.
• L’ouverture à la circulation du tronçon Thurso–Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello) est prévue à l'automne 2012.

 Les documents sont présentés en format PDF et doivent être ouverts au moyen d'Acrobat Reader.

• Inauguration du tronçon Notre-Dame-de-Bonsecours-Fasset (2011-10-28)
• Inauguration du tronçon Grenville-sur-la-Rouge−Fassett (2011-08-19)
• Ouverture du tronçon Doherty—Thurso de l’autoroute 50 (2008-11-10)
• En route vers Grenville sur le nouveau tronçon de l’autoroute 50 (2008-10-31)
• Début des travaux sur le tronçon Thurso—Notre-Dame-de-Bonsecours (Montebello) de l’autoroute 50, en Outaouais (2008-09-04)
• Québec investit 256 millions de dollars sur trois ans pour le prolongement de l’autoroute 50 (2005-02-15)
• Parachèvement de l’autoroute 50 Les ministres Serge Ménard et Sylvain Simard annoncent l’octroi de sept nouveaux mandats (2002-06-27)

(1) Un alvar (mot d’origine suédoise) est un écosystème caractérisé par un sol calcaire dont la couche de matière organique est très mince. C’est la raison pour laquelle plusieurs plantes spécifiques ont élu domicile dans des conditions de sol rares et particulières. L’alvar de Quyon compte 13 espèces de plantes susceptibles d’être désignées vulnérables. Il s’agit d’un habitat très rare dans l’est du Canada.