Le parachèvement de l’autoroute 30 consiste à doter la région métropolitaine d’une voie de contournement par le sud afin de contribuer à décongestionner le réseau autoroutier de la métropole en offrant un itinéraire de rechange aux véhicules de transit. De plus, il favorisera l’intégration des autoroutes 10, 15, 20, 30, 40 et 540 au sein d’un réseau plus performant.
Enfin, compte tenu du développement démographique en Montérégie, le réseau routier existant déjà fort achalandé ne suffira plus à la demande dans quelques années. L’autoroute 30 contribuera certainement à décongestionner les tronçons des routes 132 et 201 où la circulation est actuellement difficile.
Le financement de ce projet fait l’objet d’une entente entre le gouvernement du Canada et le gouvernement du Québec.
Partie Est
Il s’agit d’une autoroute de 12,2 km à quatre voies divisées au sud de Candiac, de Delson et de Saint-Constant. Cette partie commence à l’autoroute 30 actuelle, à Châteauguay, et va jusqu’à l’échangeur Jean-Leman, à Candiac. Elle permet de joindre l’autoroute 30 en toute sécurité.
La partie Est ne dispose d’aucun lien avec le réseau local. Tous les axes routiers qui croisent l’autoroute seront cependant maintenus par des ponts d’étagement.
Tronçon Jean-Leman de la partie Est
Il s’agit d’un tronçon d’autoroute d’une longueur de 3,4 km (inclut dans les 12,2 km de la partie Est), à quatre voies divisées, sans raccordement avec le réseau routier local.
Partie Ouest de l’autoroute 30
Il s’agit d’une autoroute à quatre voies divisées, à partir de l’autoroute 20 à Vaudreuil-Dorion, y compris le réaménagement de l’échangeur des autoroutes 20, 30 et 540. L’autoroute est d’une longueur de 35 km et mène à la route 138 (boulevard René-Lévesque) à la limite de Châteauguay et de Mercier. Cette partie du parachèvement inclut également la réfection des routes suivantes.
Autoroute 530
La ville de Salaberry-de-Valleyfield sera raccordée à l’autoroute 30 à partir de la route 201, dans l’axe de l’autoroute 30 actuelle, jusqu’à un point situé dans l’axe de la rue Perron, dans le secteur de Saint-Timothée. Cette autoroute à quatre voies divisées, d’une longueur de 7 km, comportera deux échangeurs, soit un à la hauteur du boulevard Pie-XII et l’autre à la hauteur de la route 201.
Route 236 (chemin Saint-Louis)
La route actuelle sera déplacée à l’ouest de la rivière Saint-Louis, dans le parc industriel de Beauharnois-Melocheville. Il s’agit d’une route régionale à deux voies
Les ponts
Le parachèvement de l’autoroute 30 nécessitera la construction de plusieurs structures, notamment pour maintenir les liens routiers existants et réaménager quelques échangeurs.
La partie Ouest compte en plus deux structures majeures qui permettront de franchir d’importants cours d’eau :
le pont traversant le canal de Beauharnois : près de 2,5 km et plus de 38 m de dégagement;
le pont enjambant le fleuve Saint-Laurent : près de 2 km.
Ces ponts totalisent un investissement de plus de 40 % du coût de la partie Ouest et doivent au préalable répondre à certains critères négociés avec le gouvernement fédéral, mais également avec la Corporation de gestion de la voie maritime du Saint-Laurent.
Calendrier de réalisation
Partie Ouest, de Châteauguay et Vaudreuil-Dorion : ouverture à la circulation prévue pour la fin 2012;
Partie Est, de Saint-Constant à Candiac : ouverture à la circulation en novembre 2010;
Tronçon Jean-Leman de la partie Est : ouvert à la circulation depuis le 7 novembre 2011.
Coût du projet
La partie Ouest, entre Châteauguay et Vaudreuil-Dorion, est réalisée en partenariat public-privé au coût de 1,5 milliard de dollars (en valeur actuelle $ 2008).
Le coût de la partie Est, au sud de Candiac, Delson et Saint-Constant, est estimé à 343,3 millions de dollars.
La partie Ouest, entre Châteauguay et Vaudreuil-Dorion, est réalisée en partenariat public-privé. C’est Nouvelle Autoroute 30, S.E.N.C., qui a maintenant la responsabilité de l’ensemble des activités de financement, de conception, de construction, d’entretien, d’exploitation et de réhabilitation sur une période de 35 ans et ce, depuis le 25 septembre 2008.
La partie Est, au sud de Candiac, Delson et Saint-Constant, a été réalisée en mode traditionnel par le Ministère.
Le Ministère a prévu une période d’adaptation durant laquelle seront inscrits, sur le panneau indiquant la sortie, l’ancien et le nouveau numéro. Ces indications resteront en place un certain temps afin de permettre aux usagers de la route d’assimiler les changements apportés à la signalisation.
Les grandes destinations
En plus de la renumérotation des sorties sur 141 kilomètres d’autoroute, l’affichage des grandes destinations devra être modifié à plusieurs carrefours stratégiques, notamment ceux des autoroutes 10, 15, 20, 40 et 530.
Les destinations situées aux deux extrémités de l’autoroute 30 deviendront les grandes destinations affichées sur les panneaux de signalisation de l’autoroute 30, soit Vaudreuil-Dorion en direction ouest et Sorel-Tracy en direction est.
Des changements déjà réalisés
La partie Est de l’autoroute 30 de Saint-Constant à Candiac est ouverte à la circulation depuis novembre 2010. L’ouverture de ce nouveau tronçon d’autoroute a nécessité quelques changements dans la signalisation de destination afin de bien identifier cette nouvelle infrastructure.
De plus, le tronçon autoroutier entre la nouvelle autoroute 30 et la route 132 à Saint-Constant est devenu l’autoroute 730. Cette portion faisait auparavant partie de l’autoroute 30. Par conséquent, la sortie 90 de l’ancienne autoroute 30 est devenue, depuis l’ouverture de la partie Est, la sortie 2 de l’autoroute 730.
Des changements à venir
L’ouverture à la circulation du tronçon Jean-Leman à l’automne 2011 entraînera la renumérotation, par le ministère des Transports du Québec, de toutes les sorties de l’autoroute 30 entre Châteauguay et Sorel-Tracy. Enfin, les numéros de sortie de l’autoroute 30 entre Vaudreuil-Dorion et Châteauguay seront ajoutés pour l’ouverture de la partie Ouest prévue à la fin 2012.
Les sorties seront renumérotées en fonction du nouveau point d’origine, le kilomètre 0, qui sera situé à l’intersection des autoroutes 40 et 30, à Vaudreuil-Dorion. L’actuelle autoroute 540 de ce secteur fera alors partie de l’autoroute 30. Les numéros de sorties de ce tronçon seront modifiés au moment de l’ouverture de la partie Ouest.
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Audiences publiques
Les rapports et décrets du BAPE sont disponibles sur le site de l'autoroute 30.
Communiqués de presse
Les communiqués de presse sont disponibles sur le site de l'autoroute 30.
