L’échangeur Dorval – qui comprend le rond-point Dorval et l’échangeur des autoroutes 20 et 520 – présente des problèmes de congestion routière et d’accessibilité. Situé à proximité de plusieurs axes routiers majeurs, soit les autoroutes 13, 20, 40 et 520, et de l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal – l’un des plus importants générateurs de déplacements dans la région métropolitaine –, cet échangeur joue un rôle majeur à l'intérieur du réseau routier stratégique du Québec, tant en ce qui a trait au transport des personnes qu'à celui des marchandises.
Ce secteur constitue un important nœud intermodal où se croisent de nombreux itinéraires de trains, d’automobiles, d’autobus et de camions, et où convergent trois grands types de circulation : de transit, locale, en direction et en provenance de l’aéroport. Cette situation a des répercussions sur l’activité économique locale, régionale et nationale.
Pour améliorer la situation, le ministère des Transports a travaillé en partenariat avec la Ville de Montréal, la Cité de Dorval et Aéroports de Montréal.
Le projet de réaménagement de l’échangeur Dorval vise, entre autres choses, à :
faciliter l’accès à l’aéroport;
accroître la fluidité de la circulation dans l’échangeur;
améliorer l’accès et la desserte en matière de transport collectif;
simplifier les divers trajets routiers locaux et régionaux;
améliorer la sécurité routière;
améliorer l’accès et la sécurité pour les piétons et les cyclistes;
favoriser l’implantation d’un service de transport ferroviaire de passagers entre le centre-ville, l’aéroport et l’Ouest-de-l’Ïle de Montréal;
accroître la sécurité des usagers;
améliorer la qualité de vie des résidents;
soutenir l’activité économique locale, régionale et nationale.
Pour atteindre ces objectifs, le ministère des Transports et ses partenaires ont opté pour un réaménagement complet de l’échangeur Dorval. Ce réaménagement permettra de séparer les trois grands types de circulation qui se croisent actuellement dans le rond-point Dorval, soit la circulation de transit (entre les autoroutes 20 et 520), la circulation locale et la circulation en direction et en provenance de l’aéroport. Ainsi, la construction de nouvelles bretelles permettra aux usagers de ce secteur de circuler directement entre les autoroutes 20 et 520.
De même, des accès directs entre les autoroutes 20 et 520 et l’aéroport seront aménagés. Enfin, le rond-point Dorval fera place à un nouveau boulevard, et le réseau routier local sera réaménagé, améliorant ainsi non seulement les déplacements des automobilistes et des usagers des autobus, mais également ceux des piétons et des cyclistes.
La solution proposée intègre aussi l’aménagement d’une emprise ferroviaire reliant l’aéroport et le centre-ville, un projet sous la responsabilité du comité formé de représentants d’Aéroports de Montréal, de l’Agence métropolitaine de transport, de Transports Canada, du ministère des Transports du Québec, de la Ville de Montréal et de la Communauté métropolitaine de Montréal. Rappelons que ce projet vise à améliorer l’offre de transport collectif entre le centre-ville, l’aéroport international Pierre-Elliot-Trudeau et l’Ouest-de-l’Ïle de Montréal.
Le financement de ce projet fait l’objet d’une entente entre le gouvernement du Canada et le gouvernement du Québec.
Calendrier prévisionnel de réalisation
Selon les dernières évaluations, la fin des travaux est prévue en 2019. Cette échéance est tributaire de la signature des différentes ententes en cours de négociation. Cet échéancier prévisionnel est présenté à titre indicatif et fait l'objet d'une révision et d'un suivi réguliers.
La mise en service des nouvelles bretelles de l'échangeur se fait graduellement.
Le projet est réalisé en mode traditionnel par le ministère des Transports du Québec en partenariat avec Transports Canada, la Ville de Montréal, Aéroports de Montréal et la Cité de Dorval.
Le projet de réaménagement de l’échangeur Dorval (également appelé « amélioration des infrastructures de transport terrestre près de l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau ») a fait l’objet d’une évaluation environnementale. Le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) a en effet obtenu le mandat de tenir une audience publique sur le projet, dont la première partie a eu lieu les 14 et 15 septembre 2005. La deuxième partie de l'audience, au cours de laquelle la commission a entendu les personnes ou organismes à ce sujet, a eu lieu les 12 et 25 octobre 2005.
À la suite de l’évaluation environnementale du projet et en vertu de la Loi sur la qualité de l’environnement, le gouvernement a émis un décret, le 5 décembre 2007, en faveur de la ministre des Transports autorisant la réalisation du projet d’amélioration des infrastructures de transport terrestre près de l’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau sur le territoire de la ville de Dorval. Le rapport du Bureau d'audiences publiques sur l'environnement a été rendu public le 13 mars 2006.
Documentation
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