Le projet, divisé en deux volets, consiste à construire une voie de contournement afin de résoudre des problèmes de sécurité, de déplacement et de fluidité observés en périphérie sud de Sherbrooke entre la fin de l’autoroute 410 actuelle à l’ouest et la route 108 à l’est, particulièrement au centre de l’arrondissement de Lennoxville de la ville de Sherbrooke, où circulent bon nombre de véhicules lourds.	Route 216 et Dunant.  Cliquer pour agrandir.
Cela contribuera à améliorer de façon considérable la circulation est-ouest et permettra de relier les deux pôles universitaires, de créer une artère périurbaine, de simplifier l’accès au pôle commercial de Sherbrooke, tout en améliorant la qualité de vie des riverains, des piétons et des cyclistes.	Routes 108 et 143.  Cliquer pour agrandir.
Dans le cadre du volet 1 des travaux, répartis sur une distance de 9 km, le nouveau tracé débutera à l’intersection de l’autoroute 410 et du boulevard Université, contournera le mont Bel-Horizon par le nord, le noyau urbain de l’arrondissement de Lennoxville par le sud, pour se terminer à l’intersection de la route 108.	Bretelle 410.  Cliquer pour agrandir.

• Offrir un accès direct dans un axe est-ouest aux autoroutes 10 et 55 pour la circulation provenant ou à destination de la portion sud de la région de Sherbrooke;
• Améliorer le confort et les niveaux de service offerts aux usagers, principalement à l’intersection des routes 108 et 143 et sur le chemin Bel-Horizon;
• Offrir au camionnage un chemin de transit évitant les zones urbanisées situées au sud de l’agglomération de Sherbrooke;
• Diminuer les nuisances sonores importantes subies par les citoyens de l’arrondissement de Lennoxville à cause du trafic de transit et confirmer l’orientation favorable au milieu institutionnel dont l’arrondissement s’est doté;
• Améliorer les conditions de circulation en minimisant les délais sur les parcours actuels est-ouest;
• Préserver les infrastructures existantes des collectivités locales.

Le volet 1 du projet est prévu être réalisé sur 5 ans, soit de 2009 à 2014.

• 2009 – 2012

• Obtention des différents permis environnementaux et autres
• Expropriation et déplacements des utilités publiques
• Préparation des plans et devis

• 2009 – 2010
  • Construction de l’échangeur boulevard Université : 21 M$
  • Mise en service de l'échangeur : 7 septembre 2010

• 2010 – 2011 et 2011 – 2012
  • Conception volet 1 et construction de l’échangeur route 108-143 et portion route 108-143 : 60 M$

• 2011 – 2012, 2012 – 2013 et 2013 – 2014
  • Construction de la section restante entre les deux extrémités incluant les échangeurs Dunant et Belvédère : 85 M$.

• Volet 1 : 166 M$
• Volet 2 : 55 M$
• TOTAL : 221 M$

Dès le départ, en 2004, le MTQ a mis sur pied un comité environnement dédié au projet de l’autoroute 410. Ce comité regroupait une quinzaine de partenaires régionaux en environnement et a été consulté à plusieurs reprises pour bien cibler les enjeux environnementaux liés au projet. Cette consultation de spécialistes, liée aux autres consultations ayant eu lieu dans ce dossier, le tout conjointement à l’expertise environnementale du MTQ en matière de chantiers routiers, a permis d’élaborer un programme optimal de mesures d’atténuations environnementales.

 

Une action environnementale s’est concrétisée. Depuis mai 2011, l’organisme le Regroupement des Associations Pour la Protection de l’Environnement des Lacs et cours d’eau de l’Estrie et du haut bassin de la Saint-François (RAPPEL) teste un nouveau produit sur le chantier de Lennoxville pour une durée de quelques mois. Des boudins de fibre de bois ont été installés, alors qu’habituellement, ce sont des barrières à sédiments en géotextile qui sont utilisées pendant les travaux. Cette expérimentation vise à comparer l’efficacité des deux méthodes.

Plus d’informations sur le cadre environnemental, le mandat et la composition du Comité environnement A-410 peuvent être consultées dans la documentation disponible dans ce site.

De plus, afin de renforcer l'aspect environnemental de la surveillance des travaux, le surveillant général sera assisté de firmes spécialisées en surveillance environnementale de travaux en milieu hydrique et en surveillance environnementale du climat sonore en chantier.