Avec le travail de ses associations maritimes, de son Forum de concertation sur le transport maritime et de sa Table sur le transport maritime courte distance, le Québec s'impose comme un leader canadien dans le domaine de l'intégration du transport maritime dans les chaînes de transport.
C'est ce qui était fait naturellement au Québec avant le développement des réseaux de transport terrestre et qui était alors appelé « le cabotage ».
Constat
Le Québec dispose d'un avantage de taille dans ce domaine : le Saint-Laurent et le Système Saint-Laurent–Grands Lacs, qui constituent une véritable autoroute maritime dotée d'un réseau portuaire bien développé permettant au transport maritime de s'intégrer efficacement dans les chaînes de transport jusque dans les régions riveraines les plus éloignées.
L'intégration d'un segment maritime dans les chaînes de transport nationale et continentale permet d'offrir aux expéditeurs et à la société des solutions de transport qui, tout en étant compétitives, sont avantageuses sur le plan des coûts sociaux du transport, notamment en réduisant les répercussions des activités de transport sur la sécurité routière, les travaux d’entretien et de réfection sur le réseau routier, ainsi que les émissions de gaz à effet de serre, qui préoccupent de plus en plus les citoyens, les gouvernements et les entreprises soucieuses du développement durable.
La contribution du transport maritime aux chaînes de transport nationale et continentale est néanmoins sous-valorisée.
Vision
Optimiser la contribution de chaque mode de transport aux chaînes de transport nationale et continentale.
Actions
Dans le cadre de son Programme d'aide en transport maritime (2001-2005) et de son Programme d’aide à l’intégration modale (2006-2010), le ministère des Transports offre un soutien financier aux projets de transport maritime sur courte distance.
Le Ministère a ainsi soutenu financièrement un certain nombre d’initiatives en transport maritime courte distance :
Transport de copeaux par barge entre Forestville et Trois-Rivières pour Kruger, permettant le retrait de 18 000 passages de camions lourds par année sur la route 138, sur l’autoroute 40 et dans l’agglomération de Trois-Rivières;
Transport d’aluminium par barge et par navire entre Sept-Îles et Trois-Rivières pour Alouette, permettant d’éviter un ajout de 15 000 passages de camions lourds par année sur la route 138 et l’autoroute 40;
Étude de faisabilité sur le transport par barge de copeaux pour Kruger;
Étude sur un lien maritime entre le port de Gros-Cacouna et la rive nord du Saint-Laurent.
Le ministère des Transports a un intérêt direct pour ces projets en raison de leurs effets positifs sur la gestion des coûts de conservation du réseau routier et sur la sécurité routière, ainsi que sur le développement durable et l'intégration des modes de transport.
Par ailleurs, le ministère des Transports collabore activement, avec des représentants de l'industrie et de Transports Canada, aux travaux de la Table sur le transport maritime courte distance, mise sur sur pied par Armateurs du Saint-Laurent suivant les recommandations du Forum de concertation sur le transport maritime.
Documentation
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